Colocando um pós-combustor em um ventilador elétrico de dutos

Os pós-combustores são comumente aceitos como o recurso mais legal dos caças militares. Injetando combustível bruto no fluxo de exaustão de um motor a jato, os pós-combustores são responsáveis ​​por aquele escapamento em brasa e a chave para muitas aeronaves alcançarem voos supersônicos. A [Integza] queria ver se o mesmo conceito poderia ser aplicado a um ventilador elétrico de duto e decidiu descobrir.

Claro, construir um pós-combustor para um EDF adiciona muita complicação. Um tubo de chama foi instalado a jusante do EDF, equipado com um tubo de latão perfurado cuidadosamente para atuar como um injetor de combustível. O tubo de chama também foi equipado com uma vela incandescente automotiva para acender o combustível, que era gás de recarga mais leve direto de uma lata. Todo o conjunto é envolto dentro de um tubo de acrílico transparente que permite ver facilmente o que está acontecendo dentro da combustão.

Os resultados foram mistos. Enquanto o combustível queimou, mas de forma bastante intermitente. Em operação adequada, um pós-combustor funcionaria com uma combustão suave, contínua e ruidosa. Além disso, nenhuma medição de empuxo foi feita e a montagem mal balançou a mesa.

Assim, no mínimo, o vídeo serve mais como um guia de como queimar muito gás de isqueiro com a ajuda de um ventilador elétrico. O conceito tem mérito e também vimos tentativas anteriores, mas adoraríamos ver uma configuração adequada com leituras de empuxo com e sem o pós-combustor para ver se ele está realmente criando algum empuxo útil. Vídeo após o intervalo.