Impulsionado: 2022 Lexus GX 460 é um velho

O GX 460 encanta com excelente conforto e confiabilidade tanto na estrada quanto fora dela

O 2022 Lexus GX 460 é um SUV único entre seus pares. Isso se deve principalmente ao fato de que esta segunda geração foi introduzida em 2009, primeiro na China e no ano seguinte na América do Norte, estando intimamente relacionada ao Toyota 4Runner, bem como ao mercado global Toyota Land Cruiser Prado. Apesar de sua idade, ele se manteve como um dos modelos mais populares da marca.

No ano passado, houve um aumento de 15% nas vendas totais em relação ao anterior, embora, até outubro deste ano, as entregas tenham caído 6,2% em comparação com 2021. Ainda assim, por que as pessoas ainda estão migrando para este SUV da velha escola? Fizemos uma viagem de 2.000 milhas para ver se conseguíamos descobrir. Veja como o GX 460 se comportou depois de todas essas milhas.

Agressivo e Angular

> Modelo:Lexus GX 460 2022

› Iniciar MSRP:$ 57.275

› Trem de força:V8 de 4,6 litros l Automático de 6 velocidades l Tração nas quatro rodas

> Saída:301 Hp (224 kW) l 329 lb-ft de torque (445 Nm)

› EP:15 MPG City / 19 MPG Highway / 16 MPG Combinado

> À venda:Agora

O GX tem uma presença sobre isso. A grade 'Spindle' na frente é sua característica mais proeminente. Ele flui para trás a partir desse ponto com ângulos rígidos e detalhes de design nítidos que se suavizam à medida que atravessam o comprimento do corpo. Os para-lamas traseiros, por exemplo, são muito mais macios do que o dianteiro. Ainda assim, o back-end não é totalmente desprovido de formas rígidas. A janela traseira e as luzes traseiras fazem o possível para unir as duas pontas deste SUV.

A maioria dos GXs vem com rodas de 18 polegadas, mas o acabamento de luxo superior adiciona 19s. Falando nisso, dirigimos um degrau abaixo disso, a Black Line Special Edition. Ele adiciona um forro preto, detalhes externos cromados escuros, rodas de 18 polegadas com detalhes pretos, pára-choques exclusivos e um interior com acabamento em madeira de freixo preto.

como uma pessoa que não está muito interessada em SUVs desse tamanho, isso cresceu em mim durante a viagem de uma semana. Todos os passageiros também fizeram comentários positivos sobre isso. O GX certamente não torna tão óbvio que compartilha uma plataforma com o Toyota 4Runner.

Um espaço familiar familiar

O GX 460 contribui para a reputação da Lexus por seus interiores de alta qualidade. As lacunas do painel são apertadas, o painel é bom de usar e os pequenos detalhes são agradáveis ​​à vista e ao toque. O banco do motorista parece um centro de comando graças aos botões, maçanetas e interruptores bem identificados em cada lado do volante junto com o próprio volante.

O acabamento em madeira de freixo preto encontrado na frente e na segunda fila também parece ótimo. Toda a cabine se beneficia de um excelente amortecimento de som. É incrivelmente silencioso, independentemente da velocidade e das condições externas. O sistema de som também é bom, mas abandonaríamos o trackpad e o antigo sistema de infoentretenimento de 10,3 polegadas para o novo no Lexus RX mais recente, se possível.

O assento é um pouco confuso. As cadeiras dianteiras oferecem muito suporte e apresentam alguns dos reforços mais agressivos do segmento. Esse reforço é um pouco amplo para mim, mas as pessoas mais amplas certamente irão apreciá-lo. Adoraríamos ver mais ajustes da Lexus, já que nosso veículo de teste tinha assentos ajustáveis ​​eletricamente em 8 direções e a maioria dos rivais vai muito além para adaptar a instalação do assento ao motorista. Ainda assim, foi bastante fácil para os ocupantes da frente ficarem confortáveis ​​durante a longa viagem.

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Os assentos laterais da segunda fila também são muito bons. Embora não tenham ajuste de potência, eles ainda são ajustáveis ​​em 4 direções com corrediças manuais e um encosto reclinável manualmente. O espaço para as pernas da segunda fila também é ótimo, em parte graças aos encostos dos bancos dianteiros recortados que adicionam espaço para os joelhos. O assento do meio na parte de trás é um pouco áspero, se formos honestos. Não é tão acolchoado e como tínhamos um total de cinco em nosso grupo, isso significava usar a terceira fila para assentos em vez de carga.