Carro de fã de McMurtry Spairling reivindica recorde de subida de colina Goodwood FoS

O McMurtry Spéirling reivindicou o recorde de subida de montanha do Goodwood Festival of Speed, derrubando o Volkswagen ID R da primeira posição com uma corrida de 39,08 segundos. O ex-piloto de Fórmula 1 Max Chilton estava ao volante.

Depois de um ano de testes e desenvolvimento extensivos, o McMurtry cumpriu o objetivo declarado da equipe com algum estilo, batendo o recorde existente com um tempo de 39,14 segundos em sua primeira corrida e, em seguida, com uma corrida final mais rápida que surpreendeu aqueles do lado da pista e da TV. audiências.

> Goodwood Festival of Speed ​​2022

Modificado especificamente para condições de subida, o Spéirling utiliza um par de motores elétricos para enviar quase 1000bhp para as rodas traseiras. Apesar do uso de uma bateria de 60 kWh, sua construção monocoque de fibra de carbono extremamente compacta ajuda a manter o peso abaixo de 1.000 kg, proporcionando uma relação potência-peso próxima de 1:1.

Absolutamente incrível! O McMurtry Spéirling acaba de estabelecer o recorde definitivo de Hill em surpreendentes 39,14 segundos. #FOS #McMurtry @maxchilton O Futuro do Motorsport Power apresentado pela DHL #gw_DHL pic.twitter.com/BU5lL0nCtq

O que McMurtry acredita ser sua verdadeira chave para o sucesso, porém, é seu sistema de força descendente de ventilador duplo. Diz-se que fornece mais de 2.000 kg de força descendente desde a paralisação, sua eficácia em baixas velocidades o torna favorável para aplicações de subidas de velocidade relativamente baixa, como a do centro do Goodwood FoS. Um tempo de 0-60 mph de 1,5 segundos fornece alguma indicação quanto ao seu nível de desempenho - a velocidade máxima é limitada a 150 mph devido a mudanças de caixa de câmbio específicas para subidas.

Quando finalmente aparece em Avon Rise e se dobra em Quarry Bend, não é o que eu esperava. Mas eu estava esperando isso. Eu corri aqui no circuito de Castle Combe, Wiltshire, em coisas snorty como Caterhams e TVRs e eu sabia que o McMurtry Spéirling totalmente elétrico não soaria nada como eles, mas quando aparece não parece muito com nenhum piloto elétrico que eu já ouvi antes também.

Sua aproximação foi anunciada por um zumbido constante e foi essa constância que foi o primeiro detalhe desconcertante. Achei que fosse o motor elétrico e esperei que seu tom diminuísse quando o carrinho preto diminuísse a velocidade e mergulhasse para o ápice, mas isso não aconteceu. A razão pela qual não aconteceu é porque era o som do ventilador de sucção do sistema de downforce ativo do Spéirling.

O sistema também explica o segundo aspecto confuso da passagem, que é o que parece ser vapor saindo da traseira do carro quando ele faz uma curva e depois acelera. Não é vapor, é poeira – e uma quantidade surpreendente dela – sendo sugada da superfície do que parece ser um circuito de corrida limpo.

Esses são os detalhes mais estranhos de um carro que é diferente de tudo que eu já vi. De dimensões minúsculas (projeta uma sombra menor que um Volkswagen Up), com cockpit central de assento único arrastando uma barbatana e rodando sobre rodas enormes cujas tampas de carbono em movimento dão a aparência de pneus de balão, o McMurtry parece… ? Um Batmóvel de tamanho divertido construído de acordo com os regulamentos de kei-car? O diminuto e maligno adversário em um novo filme da Pixar Cars? Ou, como diria McMurtry, o carro de corrida leve e totalmente elétrico que ninguém mais teve a visão ou a coragem de fazer.

EVs como o Tesla Model S e o Porsche Taycan têm imensa aceleração inicial, mas quase como um subproduto. Eles têm muita energia da bateria para fornecer o alcance desejado, e a natureza dos motores elétricos é que eles produzem torque máximo em zero rotações, e essa combinação oferece desempenho impressionante fora da linha, apesar de um enorme peso em ordem de marcha.

Elabore uma lista de atributos do carro de um motorista, no entanto, e a aceleração de partida será classificada bem abaixo, junto com a velocidade máxima, porque não é tão relevante para a emoção de dirigir quanto a resposta, agilidade dinâmica, sensação e feedback . Isso é o que realmente importa, na maioria das vezes. No entanto, parece que todo novo supercarro elétrico anunciado é construído no modelo EV estabelecido e promete 2.000 cv e 0-60 mph em dois segundos, mas pesa 2.000 kg.