Centrífuga vs. Raízes vs. Gêmeos

Um supercharger é uma das maneiras mais econômicas de adicionar energia ao seu caminhão. Dólar por dólar, é difícil superar a proposta de valor de efetivamente "aumentar" o deslocamento de seu motor padrão por meio da indução forçada de um compressor. Razoavelmente confiável e fácil de instalar, um supercharger é uma atualização popular para quem procura melhorar a velocidade em linha reta ou a capacidade de reboque e transporte.

É claro que nem todo design de supercharger oferece o mesmo tipo de benefício, e vale a pena mergulhar nos detalhes de quais são suas opções antes de se comprometer com um pacote específico. Existem vantagens e desvantagens em escolher um tipo de compressor em vez de outro e, sem surpresa, o certo para você depende inteiramente de seus hábitos de direção.

Um dos projetos de compressores mais comuns, os sopradores centrífugos oferecem uma série de vantagens que os tornaram populares no mercado de reposição.

O primeiro é seu fator de forma relativamente compacto. Muito parecido com um turbocompressor tradicional com uma carcaça arredondada em forma de concha, seu tamanho pequeno os torna fáceis de embalar em praticamente qualquer compartimento do motor, pois podem ser montados em qualquer um dos lados da frente de um motor. Sua operação também é semelhante a um turbo, pois eles dependem de uma correia ou engrenagem presa ao virabrequim que usa sua força centrífuga para girar e comprimir o ar usando um impulsor de alta rotação antes de alimentá-lo no motor.

Os compressores centrífugos são valorizados por sua eficiência, o que se traduz em menos calor e menor arrasto parasita no motor. A transferência de calor para o próprio motor também é bastante reduzida, uma vez que o superalimentador não está em contato direto com o próprio motor. Por fim, eles costumam ser os compressores mais acessíveis do mercado.

A principal desvantagem de um projeto centrífugo é que seu desempenho está diretamente relacionado à velocidade do motor de uma forma que outros tipos de superalimentadores evitam. Como um turbo, as unidades centrífugas comprimem mais ar quanto mais rápido giram, o que significa que não oferecem muito impulso em rotações mais baixas. O outro lado é que o impulso corresponde à faixa de potência natural do motor, aumentando a potência em toda a faixa de rotações.

Em um caminhão ou SUV, um supercharger centrífugo oferece um equilíbrio entre uma melhoria geral na potência na direção diária com mais ganho de ponta em comparação com outros projetos. Também é uma boa escolha para compradores que procuram maximizar os números de potência, simplificar a instalação e manter o calor sob o capô no mínimo.